в отличие от штатной, тарельчатая пружина SS20 в механизме регулировки рейки не усаживается и обеспечивает плавность и бесшумность работы рейки; селективная сборка рулевого механизма обеспечивает правильность подбора зубчатой рейки и вала и минимальные зазоры в соединении; при сборке рейки контролируется и гарантируется легкость вращения, отсутствие подклинивания в крайних и нейтральном положении рулевого колеса; по сравнению с OEM рулевым механизмом, при сборке обеспечивается более плотная посадка направляющих зубчатой рейки в корпусе рулевого механизма для увеличения ресурса и уменьшения внутренних люфтов; в рулевом механизме SS20 применяется консистентная смазка с более высокой температурой каплепадения, что обеспечивает достаточную смазку механизма даже при снятом защитном кожухе — термоэкране (рулевой механизм нагревается от тепла каталитического нейтрализатора отработанных газов, расположенного в подкапотном пространстве близко к рулевому механизму), также смазка сохраняет свою пластичность при низких температурах; дополнительное уплотнение в правой (неподвижной) направляющей зубчатой рейки; увеличено количество закладываемой при сборке смазки; в рулевом механизме SS20 тщательный подбор зубчатой пары обеспечивает легкую регулировку зазора в зубчатом зацеплении рейки, и длительную работу без необходимости регулировки.