Раскоксовка двигателя пенная для моторов объемом до 2,5 л. Без едкого запаха. Использовать при температуре баллона не ниже +10С. Наличие задиров на стенках цилиндров является противопоказанием к применению раскоксовки. • Заполняет камеру сгорания • Проникает и растворяет отложения • Очищает компрессионные кольца • Подходит для впускного коллектора Предназначена для очистки клапанов, впускного тракта, камеры сгорания, компрессионных поршневых колец бензиновых и дизельных ДВС от высокотемпературных углеродистых отложений: нагар, шлам, отложений смол с сохранением эксплуатационных характеристик двигателя. Удаляет отложения на клапанах, во впускном коллекторе, верхней части поршня, в области первого поршневого кольца. Может использоваться для очистки клапана EGR, турбокомпрессора и иных деталей из алюминия, стали, чугуна. Не содержит кислот, едких щелочей, аммиака и нашатырного спирта. Не вызывает коррозии стали, алюминия, чугуна и их сплавов. При соблюдении инструкции не воздействует на резиновые и пластиковые элементы ДВС. Очищает лучше за счет 5 циклов смачивания, растворения и смывания нагара. СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА: 1. Перед применением выдержать баллон при комнатной температуре в течении 6 часов. 2. Прогреть ДВС до рабочей температуры, отсоединить пластиковую часть впускного коллектора. Двигатель должен быть теплым, но не горячим. 3. Распылить состав во впускной колодец головки блока цилиндров до полного заполнения пеной. 4. После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, после чего повторить п.2. 5. Количество повторов зависит от количества отложений. Рекомендуется 4-5 повторов. 6. Остатки состава с загрязнениями удалить при помощи ветоши, после чего продуть коллектор сжатым воздухом, прикрывая колодцы ветошью. Не допускать попадания на кожу, глаза, слизистые. 7. Собрать впускной коллектор, после чего рекомендуется провести очистку камеры сгорания. СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ ОЧИСТКИ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ: 1. Перед применением выдержать баллон при комнатной температуре в течении 6 часов. 2. Прогреть ДВС до 50-60°С. Снять катушки зажигания и свечи зажигания. 3. Распылить состав через свечной колодец до полного заполнения пеной камеры сгорания. 4. После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, после чего повторить п.2. 5. Количество повторов зависит от количества отложений. Рекомендуется 4-5 повторов. 6. Остатки состава с загрязнениями откачать при помощи трубки и шприца. 7. Закрыть все свечные отверстия ветошью для предотвращения разбрызгивания жидкости. 8. Прокрутить двигатель стартером в течении 10 секунд. 9. Установить все свечи зажигания и катушки зажигания. 10. Завести двигатель и дать поработать 5 минут. Из выхлопной трубы может выходить густой дым. Нужно несколько раз поднять обороты двигателя до 3000-4000 об/мин, пока дым станет менее насыщенным. 11. Заглушить двигатель и слить отработанное масло. 12. Сразу залить промывочное масло и промыть в соответствии с инструкцией по его применению. 13. Установить новый масляный фильтр и залить эксплуатационное масло. 14. На сильнозагрязненых ДВС рекомендуется повторить процедуру через 10 000 км. 15. Для защиты и восстановления от износа ДВС рекомендуем применить металлоплакирующие составы RESURS. ЕАС RU.77.01.34.008.Е.000908.03.20 ТУ 2384-025-45540231-2006 ISO 9001:2015 Код ТН ВЭД ЕАЭС 3403199000 КРОСС ВМПАВТО 8505